Skuter listrik, sering dikenal sebagai e-skuter, ditenagai oleh baterai.
Kebanyakan dari mereka memiliki jangkauan sekitar 20-60 km/cost dan kecepatan tertinggi sekitar 15 kilometer per jam. E-skuter memasang sistem navigasi yang dikelola oleh layanan bersama yang memastikan pemilik dapat mengidentifikasinya dengan cepat.
Pengguna tidak perlu mengunci gadget secara handbook dengan kunci biasa atau mengembalikannya ke titik yang ditentukan. Hal yang sama berlaku dengan memeras di akhir perjalanan.
E-skuter melalui pengiriman layanan tidak memiliki dok; ini berarti pengguna dapat memilih di mana mereka ingin memarkir kendaraan mereka.
Mobilitas E-skuter
Untuk saat ini, tampaknya kreativitas dan legislasi bisa hidup berdampingan. Para perencana menyadari keuntungan dari e-skuter dan mengkonfigurasi ulang lingkungan perkotaan untuk mengakomodasi pengguna mobilitas mikro.
Namun, di sisi penemu, pembuat e-skuter harus menjamin bahwa penemuannya berhasil dengan menyediakan konteks yang diperlukan.
Perubahan paling signifikan dalam e-skuter trendy adalah bahwa anak-anak tidak lagi menjadi goal demografis. Mari kita perjelas, tujuan mereka baru saja dimulai, dan mereka memiliki demografi baru.
- Mahasiswa di kampus
- Para individu muda perkotaan yang bekerja dan tinggal di perkotaan.
- Orang-orang di kota-kota seperti itu mencari bentuk transportasi lain.
Semua pengelompokan ini melayani sektor konsumen yang menolak standar tradisional. Menyeberangi pusat kota dengan skuter terbatas pasti memenuhi kebutuhan itu.
Mobilitas teknologi E-skuter
Selain aplikasi keselamatan ini, teknologi adalah penyebab utama keberadaan layanan inti.
Koneksi telah mengubah seluruh bisnis, tetapi sekarang mengubah cara kami bepergian di seluruh kota kami. Ini membuat kami tahu di mana mobil kami berada sehingga kami dapat memindahkannya jika perlu, ke suatu tempat yang kami inginkan.
Selain itu, baterai dapat dipantau oleh konsumsi konsumen dan bahkan layanan perkiraan berdasarkan tren yang berubah; ini memungkinkan spesialis kami untuk menghindari masalah alih-alih menunggu masalah itu terjadi.
Teknologi semacam itu telah membantu perusahaan seperti voucher listrik murni. Mereka menjalankan lusinan kampanye berbagi e-skuter, mengubah asumsi bahwa setiap orang harus membeli mobil mereka.
Kota-kota juga telah mengalami pergeseran dalam kasus penggunaannya yang mendorong adopsi e-skuter. Sebagian besar pelanggan mengabaikan transportasi umum dan memilih mobilitas mikro untuk bepergian guna mencegah penularan virus.
E-skuter menjadi pilihan yang menarik bagi karyawan very important. Mereka termasuk beberapa perusahaan yang menyediakan transportasi free of charge untuk staf mereka. Kota-kota juga mulai merestrukturisasi lanskap perkotaan untuk menghasilkan zona aman untuk bersepeda.
Pentingnya e-skuter tiba-tiba menjadi jelas; kami membayangkan mereka menjadi bagian penting dari agenda mobilitas baru di banyak kota.
E-skuter tampaknya lebih mungkin berkontribusi pada nasib mobilitas perkotaan di masa depan. Kunjungi https://www.addict2save.com/manomano-discount-code
Masa depan E-skuter
Jadi, apa yang bisa kita ambil dari ini? Seperti apa empat tahun pertama perusahaan e-skuter berbagi? Lima ratus juta perjalanan mengajari kita lebih banyak tentang kelayakan mobilitas mikro.
Pertama, kita harus mengantisipasi ekspansinya akan berlanjut setelah pandemi. Ini adalah solusi fleksibel dan ramah lingkungan untuk kemacetan lalu lintas dan polusi perkotaan.
Namun, begitu skuter beralih dari kendaraan utilitas yang dianggap sebagai elemen very important dari jaringan transportasi perkotaan, mereka mengharapkan interaksi antara kota dan pemilik menjadi lebih dalam dengan menjadi lebih kolaboratif.
Ini akan memerlukan peningkatan signifikan berbasis knowledge pada peralatan keselamatan untuk pengguna sepeda dan skuter.
Kedua, kita dapat mengharapkan teknologi e-skuter berputar di sekitar dua faktor penting: keamanan dan ekologi. Ini berlaku untuk desain dan fungsionalitas perangkat karena beroperasi setiap hari.
Masa pakai baterai yang lebih lama, kapasitas dan daya tahan baterai yang lebih besar, dan peningkatan analysis akan menjadi metrik tentang cara kami menilai kesuksesan kami.
Terakhir, kita mungkin berharap pengetahuan kita tentang kebutuhan mobilitas perkotaan tumbuh jauh lebih baik dan lebih canggih; sebagai informasi dari ratusan dan ribuan perjalanan tahunan mulai mengumpulkan.
Pilihan tentang desain perkotaan kemungkinan akan dicapai berdasarkan lingkungan dan persyaratan khusus, seperti mendeteksi tempat-tempat berisiko dan mengadopsi inisiatif minimal namun tinggi untuk mengatasinya.
Dari desain dan teknologi kendaraan hingga pemantauan keamanan dan logistik, beberapa momen inventif telah memicu ekspansi e-skuter bersama di seluruh dunia; membuat transisi kota menjadi dunia yang lebih cerah dan stabil.
Keamanan teknologi E-skuter
Keselamatan adalah perhatian dan topik diskusi yang paling penting untuk mobilitas mikro bersama.
Itu sebabnya, pada Januari 2018, pabrikan mengumumkan kampanye helm free of charge pertama di industri untuk semua pengendara. Upaya ini menghasilkan laporan keselamatan e-skuter terperinci pada April 2019.
Ini adalah penyelidikan mendalam pertama dari sistem saat ini. Ini menggunakan laporan insiden dan knowledge lain untuk menunjukkan bahwa skuter bersama, seperti sepeda, memiliki bahaya.
Lebih jauh lagi, sejak awal ditunjukkan bahwa keselamatan adalah prioritas dan topik diskusi untuk industri mobilitas mikro bersama.
Penelitian ini menetapkan kerangka kerja untuk langkah-langkah keamanan kooperatif yang akan diterapkan oleh perusahaan dan daerah; Hal ini untuk menjamin keselamatan semua pengendara di jalan raya.
Pikiran terakhir
Dengan semakin banyaknya masyarakat yang meminta moda transportasi baru, hal ini menunjukkan bahwa ekonomi berbagi skutik dapat lebih berkembang. Ini adalah upaya terpuji untuk menyederhanakan dan mengurangi ketegangan perjalanan kota.
Punya pemikiran tentang ini? Beri tahu kami di bawah di komentar atau bawa diskusi ke kami Twitter atau Fb.
Rekomendasi Editor:
